El carrito esta vacío Tartalom
A célvonalig tartó első áthaladás után egy körülbelül 20 kilométeres kört tesznek meg Arcugnanótól (Pilla érintésével) felfelé, mielőtt a Santuario di Monte Berico-tól érnek véget a pálya. Az utolsó három kilométeres szakasz teljes egészében 1200 méteres szintkülönbségű, ahol az utolsó emelkedő kezdődik. Az utolsó kilométer a szokásos 7,1%-os meredekséget kínálja, az utolsó szakasz körülbelül 10%-os, és a csúcspont a saját 12%-os emelkedőnk végén lesz. A 18. szakaszon bőven van potenciál, mivel a Giro nyugat felé tart Cesano Madernón keresztül Milánó közelében.
Az önfelfedező szakaszon tapasztalható új, meredek emelkedő, ami az utolsó 750 yardon 10%-ról emelkedik, gyakran arra kényszeríti a legújabb GC-motorosokat, hogy kockázatot vállaljanak, és figyelniük kell, hogy ne veszítsenek az időből. Az egyik legsebezhetőbb versenyző Juan Ayuso volt, aki elfogadta, hogy fájdalmat érzett az alsó testében, amikor a kilencedik szakaszon balesetet szenvedett. A 13. szakasz könnyen rajtolt, miközben a többi versenyző alig várta, hogy tüneteket produkáljon, és sikeres szökésben legyen. Az időjárás szeles volt, ami némi aggodalmat okozhatott a Giro mezőnyében az utolsó szakaszban. De néhány kilométerrel később az előnyük tíz percre csökkent, és nem tudták tartani az üldözőket, akiknek kevesebb mint egy kilométerük volt hátra az utolsó felhajtón, mivel az Alpecin–Deceuninck csapat járult hozzá az új költségekhez. „Egy kicsit korábban mentem, mint szerettem volna, de például egy ilyen megerőltető, folyamatosan tartó utolsó szakaszon, mint ez, néha rendben van korán indulni, mivel az utolsó száz méteren már mindenkinek ég a bázisa” – mondta a dán Pedersen.
„Majdnem vége” – Az Arkéa-B&B szálláshelyadó szenvedélyes történelemmel kéri új mentorát a határidő közeledtével.: sportfogadási előrejelzés
A Purple Bull Kilometers további sprintjéhez egy nagyszerű, tíz,4 km-es sportfogadási előrejelzés emelkedő után az Egyesült Arab Emírségekbeli Emirates csapata üldözte a szökésben lévőket, és a sprintvonal előtt megtalálta Germanit. Ben Turner például iszonyatos sebességgel száguldott végig a San Giovanni lejtőin lefelé a Monte emelkedőjén, Ineos csapattársa, Thymen Arensman pedig küzdött, hogy a rajtnál maradjon. A nehézségek darabokra szaggatták az új mezőnyt, de Del Toro végig próbálkozott. A pontokon törés alakult ki, és a mezőny egyetlen szakaszon rétegeződött, mivel a gyorsulás keményen csapódott a mezőnynek. Sven Erik Bystrøm (Groupama-FDJ) az eredeti pilóta, aki a legtöbbször szakított, és a napi repedés akkor keletkezett, amikor nyolc versenyző áthidalta a kormánykereket.
Legújabb kerékpáros fejlesztés
Az utolsó kilométereket talán már csak a tizenkét%-os szintkülönbségű emelkedőig kell tartani. Az egyik versenyző Thomas Pidcock volt, de figyeljetek Richardra és Carapazra is, akik már a minap bemutatták tudásukat. Wout Poels, Einer Blond, David Piganzoli, Diego Ulissi és talán Mathias Vacek is főszereplők lehetnek egy jó, nehezen kiszámítható szakaszon. Az új verseny egy helyi hurokkal ér véget, magam is megmászva az emelkedőt, ami egyben a legújabb felfedezés is lesz. 300 yarddal kezdődik a 2%-os szintkülönbségnél, majd 750 méterrel a könyörtelen 10%-os szintkülönbségnél. A legújabb lejtő után az új versenyzők általában például 0,8 km-t mennek fel a 6,6%-os szintkülönbségtől az Arcugnanóig.
CENTO, Olaszország (AP) — Jonathan Milan sprintelt, így megszerezte harmadik győzelmét a Giro d'Italián a 13. szakaszon, amikor Tadej Pogacar az oldalszélben küzdött, hogy péntekig megtartsa a teljes előnyét. Mads Pedersen megnyerte az idei Giro d'Italián a negyedik szakaszát, miután a célvonalon legyőzte Wout van Aertet, míg Isaac del Toro némileg növelte összesített előnyét, és tartja a lépést a piros trikóval. Merlier és Grove végső helyezéseit megerősítették, a 15. és a 16. helyen – ez mindkettejük számára csalódást keltő eredmény, így a célegyenesből kiesett. Meg kell jegyezni, hogy Milan győzelme azután született, hogy nemcsak a rossz szakaszon kapták el, hanem rengeteget dolgozott az új üldözésben is, hogy visszatérhessen. A srác most tényleg lángokban áll, és úgy tűnik, elég jól áll a fináléhoz.
Az eredeti 4 km-es emelkedő, a Passo Roverello, mindössze 32 km-re található a rajttól. A következő szint további 90 km-en keresztül folytatódik, így feljuthatunk a Monte belsejében található San Giovanniba, ami egy nagyszerű 5 km-es szintkülönbség. Miután beléptünk a Vicenzába, az alap Monte Berico után az új versenyzők általában két kört tesznek meg egy nagyszerű, 20,3 km-es Pilla-n átívelő útvonal előtt, majd egy második szakaszt a Monte Berico-ból. Egy kemény mászási nap után csütörtökön korán hegyek érkeznek Modenából, majd a 172 km-es csatorna második fele átmeneteket hoz, hogy sík terepen haladjon át a Pó-völgyből, így jó sprintversenyt rendezve a Viadanában. A Viadanán átívelő első szakasz után a legújabb szakasz egy nagyszerű, 26,6 km-es körúttal zárul, amely Sabbionetától a városig vezet. A maglia rosa utolsó győztese úgy érezheti magát, mintha a friss Alpokban lenne, több mint 9100 000 yardnyi mászással két hét alatt.
Az új mezőny új, kategorizálatlan emelkedőt indít, amelyben az UAE az út egy-egy szakaszán, az Ineos a másikon, és te Q36.5 között leszel. A változó és dombosodó útfelületen az új dinamika változik a mezőnyben. A versenyzők megpróbálnak felfelé haladni, te pedig lökdösődni fogsz, hogy helyet szerezz a kanyar előtt. Visma vezeti az új mezőnyt az emelkedő extrém szakaszában, 2-05-tel az új vezetés mögött.
Mads Pedersen megnyerte a 2025-ös Giro d'Italiájának 13. szakaszát
Kooijnak és neked is meg kell ragadnotok egy lehetőséget hétfőn, mivel a csütörtöki 18. szakaszig nem találtak más lehetőséget. Az új csapat néhány kilométeren belül visszatért vele, de a viszálykodás nem szűnt meg. Pedersen utolsó győzelme szombaton talán a Giro legemlékezetesebbje. Az idlprocycling.com oldalon újdonságok találhatók a kerékpározás, a cyclocross és a mindennapi hegyi kerékpározás terén.